Onlangs het Tyhen-stigting se lae kopruimte KR300ES roterende boortuig deelgeneem aan die konstruksie van die Guangzhou-Baiyun Distrik Jingguang Hoëspoedspoorlyn 5-projek.
As die passasiersvervoermiddelpunt vir Guangzhou se stedelike spoorstelsel, is Baiyun-stasie die eerste grootskaalse spilpunt wat in ooreenstemming met moderne geïntegreerde vervoersentrumbeplanningskonsepte in Guangzhou gebou is.Die projek behels hoofsaaklik die konstruksie van die nuwe Guangzhou Baiyun-stasie, tesame met die ontwikkeling van verwante fasiliteite soos die Dalang-busonderhoudsdepot en verbindende spoorlyne.Die projek is geskeduleer vir voltooiing in 2023.
KR300ES Lae kopruimte roterende boortuig in die konstruksieterrein van Guangzhou hoëspoed spoorwegprojek paal deursnee van 1000mm, paal diepte tussen 28 ~ 33 meter, geologiese toestande is kompleks: hoofsaaklik vulling (hoofsaaklik opvul vorming, konstruksie afval deeltjies groter), slik klei , slik (3-6 meter, gat wat maklik ineengevou kan word), gruis, sterk verweerde slikklip, verweerde slikklip.Die boonste opvul grond met sand emmer gat en dan so 5 meter onder die buis.Nadat die sandlaag getref is, word die dik modder aangepas om watersypel te voorkom.Gaan die skuins rots binne, boor diep en vis dit dan uit met die sandemmer.In die geval van flodder lekkasie in 'n klein karst grot, dit is opvul sement, en gaan voort om te boor nadat die sement stol.KR300ES Lae kopruimte roterende boortuig (hoogte van 10,9 meter) konstruksie hoogte van 11 meter, toegerus met 300 kN.Die groot wringkragkragkop van m ken die toepaslike modderverhouding toe om die muur te beskerm om die konstruksie van dryfsandformasie op te los en die kragtige krag om die konstruksiedoeltreffendheid van rotsbetreding te verbeter.Dit los die probleme wat in klein spasie, groot paaldeursnee, diep diepte en moeilike rots voorkom, perfek op.Konstruksie vinnige en hoë doeltreffendheid kliënte maak geld, wen die konstruksie site personeel lof.
Die KR300ES lae kopruimte roterende boortuig word gebruik in die konstruksieterrein van die Guangzhou-hoëspoedspoorprojek, waar die paaldeursnee 1000 mm is, en die paaldiepte wissel van 28 tot 33 meter.Die geologiese toestande is kompleks en sluit verskeie faktore in soos diverse vulgrond (hoofsaaklik teruggevulde lae met groot bou-afvaldeeltjies), slikklei, slikagtige sand (wat wissel van 3 tot 6 meter, geneig om in te stort), geronde gruislae, hoogs verweerde slik sandsteen, en matig verweerde slikagtige sandsteen.Vir die boonste opvulgrond word 'n sandskeppende emmer gebruik om 'n omhulsel sowat 5 meter onder die oppervlak te skep.
Nadat die sandlaag bereik is, word dik moddermis gebruik om waterinfiltrasie te voorkom.Wanneer rotslae teëgekom word, word 'n kernvat gebruik om deur te dring, gevolg deur die gebruik van 'n sand-skep emmer om die materiaal te verwyder.In die geval van klein holtes of deursypeling, word sement ingespuit, en boorwerk gaan voort nadat die sement gestol het.
Die KR300ES lae kopruimte roterende boortuig, met 'n hoogte van 10,9 meter, werk op 'n konstruksiehoogte van 11 meter en is toegerus met 'n kragtige 300kN.m wringkragkragkop.Dit word gebruik met 'n gepaste moddermisverhouding vir muurbeskerming, wat die uitdagings aanspreek om in vloeiende sandformasies te werk en konstruksiedoeltreffendheid te verhoog wanneer rotslae betree.Hierdie tuig los die kwessies wat in konstruksie teëgekom word perfek op, insluitend beperkte spasie, groot paaldeursnee, aansienlike diepte en uitdagende rotspenetrasie.Die hoë konstruksiespoed en doeltreffendheid daarvan het eenparige lof van die konstruksieterreinpersoneel verdien, wat uiteindelik die kliënt bevoordeel het.
Postyd: 25 Okt-2023