Onlangs het Tyhen Foundation se Low Headroom KR300es Rotary Drilling Rig deelgeneem aan die konstruksie van die Guangzhou-Baiyun-distrik Jingguang High-snelheid Rail Line 5-projek.
As die passasiersvervoerknop vir die stedelike spoorstelsel van Guangzhou, is die Baiyun-stasie die eerste grootskaalse spilpunt wat gebou is in ooreenstemming met moderne geïntegreerde beplanningsbeplanningskonsepte in Guangzhou. Die projek behels hoofsaaklik die konstruksie van die nuwe Guangzhou Baiyun -stasie, tesame met die ontwikkeling van verwante fasiliteite soos die Dalang -businstandhoudingsdepot en die verbindende spoorlyne. Die projek is geskeduleer vir voltooiing in 2023.
KR300ES lae kopruimte draaiboor tuig in die konstruksieterrein van Guangzhou-hoëspoed-spoorwegprojekstapel deursnee van 1000 mm, stapeldiepte tussen 28 ~ 33 meter, geologiese toestande is ingewikkeld: hoofsaaklik vulling (hoofsaaklik terugvulvorming, konstruksie-afval deeltjies groter), siltige klei, slikte (3-6 meter, verweer na die gruis) Siltsteen. Die boonste terugvulgrond met sandemmergat en dan ongeveer 5 meter onder die buis. Nadat u die sandlaag geslaan het, word die dik modder verstel om te voorkom dat die water seep. Gaan in die skuins rots, boor diep en hengel dit dan met die sandemmer. In die geval van 'n lekkasie in 'n klein karst -grot, dit is die sement van die terugvul, en gaan voort om te boor nadat die sement gestol is. KR300ES Lae Rotary -boorinstallasie (hoogte van 10,9 meter) konstruksiehoogte van 11 meter, toegerus met 300 kN. Die groot wringkragkop van M ken die toepaslike modderverhouding toe om die muur te beskerm om die konstruksie van kwiksandvorming op te los en die kragtige krag om die konstruksie -doeltreffendheid van rotstoegang te verbeter. Dit los die probleme wat in 'n klein ruimte, groot stapeldiameter, diep diepte en moeilike rots opgelos word. Konstruksie -vinnige en hoë doeltreffendheidskliënte verdien geld, het die konstruksieperseel -lofprysing gewen.
Die KR300ES-draaispel-tuig met 'n lae kopruimte word gebruik in die konstruksieterrein van die Guangzhou-hoë snelheidsspoorprojek, waar die stapeldiameter 1000 mm is, en die diepte van die stapel wissel van 28 tot 33 meter. Die geologiese toestande is ingewikkeld en bevat verskillende faktore soos diverse vulgrond (hoofsaaklik gevulde lae met groot konstruksie -afvaldeeltjies), siltige klei, siltige sand (wat wissel van 3 tot 6 meter, geneig tot ineenstorting), afgeronde gruislae, hoogs verweerde sandstone en matig verweerde, siltige sandstoon. Vir die boonste terugvulgrond word 'n sandverslapende emmer gebruik om 'n omhulsel ongeveer 5 meter onder die oppervlak te skep.
Nadat u die sandlaag bereik het, word dik moddermoer gebruik om waterinfiltrasie te voorkom. As u rotslae teëkom, word 'n kernvat gebruik om deur te dring, gevolg deur die gebruik van 'n sand-susende emmer om die materiaal te verwyder. In die geval van klein holtes of seep, word sement ingespuit, en die boor duur voort nadat die sement gestol het.
Die KR300es Low Rotary Rotary -boorinstallasie, met 'n hoogte van 10,9 meter, werk op 'n konstruksiehoogte van 11 meter en is toegerus met 'n kragtige wringkragkop van 300 kn. Dit word gebruik met 'n toepaslike modder -suspensieverhouding vir muurbeskerming, wat die uitdagings aanpak om in vloeiende sandformasies te werk en die konstruksiedoeltreffendheid te verhoog wanneer u rotslae binnekom. Hierdie tuig los die probleme wat in die konstruksie ondervind is, perfek op, insluitend beperkte ruimte, groot stapeldiameter, beduidende diepte en uitdagende rotsindringing. Die hoë konstruksiesnelheid en doeltreffendheid het eenparige lof van die personeel van die konstruksieterrein verdien, wat uiteindelik die klant bevoordeel.
Postyd: Okt-25-2023